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六合神灯大港路快车道通车 城市交通和疏港交通分离

admin 发布于 2015-03-24 11:28   浏览 次  

    大港路是连云港港重要出口通道,自从今年8月份翻修以来,施工单位采用半幅通车半幅施工方案组织实施,投入大量人力物力,在11月12日大港路快车道全面通车。

  记者在大港路现场看到,快车道沥青全部铺设完毕,这次修建从连徐高速零起点至港口集团10号港,总长是3公里,现在道路南幅已经通车。大港路项目经理徐进告诉记者,原来的大港路是双向6车道,宽24米,现在经过扩宽后,达到了27米,并且实现了城市交通和疏港交通的分离。

  江苏海通建设工程有限公司大港路改建工程项目经理徐进:双向7车道,南幅是3个车道,11.2米宽,是作为疏港道路,北幅是15.2米,是作为社会车辆通行,一共4个车道。

  记者了解到,原来的大港路是在2001年翻修的,经过十几年的运行,大重型集装箱车辆对路面造成极大破坏,通行能力已经与港口生产和居民通行严重不匹配,尤其是对大港路沿线的小区居民出行造成了很大困难,对市民和港口出行车辆带来了严重安全隐患。

  出租车驾驶员:以前破烂不堪,不要说开车了,就是人走路都能摔倒,现在好啦。

  市民:坑坑洼洼的呗,现在修的很好,http://www.565888.org/565888_org/201503/484.html

  改建后的大港路南北两侧分别设置人行道,北侧设置双向通行的非机动车道,南侧不设置非机动车道。针对大港路大货车通行较多、负载重的实际情况,施工单位使用了高标准材料,提高施工工艺标准,采取多种措施,尽量延长道路的使用寿命。

  江苏海通建设工程有限公司大港路改建工程项目经理徐进:本次设计,根据港口车辆运行调查,重新进行了加强设计,设计为12公分的沥青,72公分的水稳,基层和底基层,还有1米2深的山场碎石路基,通过这样的设计,不仅加强了大港路路基的承载能力,在底层8公分沥青里面,增加了抗车辙剂,有效的能够满足以后港口包括社会车辆的抗车辙能力。

  接下来主要是修建道路南侧的人行道和北侧的非机动车道,预计将于11月底前完成非机动车道及人行道施工,12月底前完成城市家具等收尾工程。

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